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70年交通:路通天地宽

来源:本站原创 发布时间:2019-10-07

  据铜陵新闻网消息 通过电子地图,可见铜陵区域范围3条过江通道、两个高铁站以及穿境而过的G3京台高速、G50沪渝高速、宁安及合福高铁;借助于航拍设备,数百米高空下的钟鸣枢纽互通、上水桥枢纽互通壮观恢弘。“如果用两个字概括铜陵现在的交通变化,最贴切的应该是‘枢纽’。”市交通运输局局长凌勇说,“十二五”铜陵市成为皖中南交通枢纽,“十三五”期间实现东西和南北大通道交会,现在正逐步向皖江地区重要交通枢纽和长三角地区重要交通节点城市迈进。

  交通是发展的先导。新中国成立之初,铜陵交通面貌落后,出行主要靠“双脚”,货运主要靠肩扛、车推及部分水运。改革开放后,铜陵交通建设发展迈入快车道,上世纪90年代架起了“皖江第一桥”。党的十八大以来,铜陵交通发展更是高潮迭起。

  ——谋划高起点。在打开通道、完善路网,全方位对接国家、省交通网的基础上,出台了《铜陵市“十三五”综合交通发展规划》,推进综合交通运输体系建设,打造长江经济带国家区域性综合交通枢纽。

  ——投入高标准。“十二五”期间铜陵市累计完成公路交通基础设施投资94.6亿元,是“十一五”的2倍;“十三五”铜陵市交通基础设施投资持续保持高位增长,最高单年度完成交通固定资产投资32.8亿元。

  ——推进高强度。完成了G347普济圩至枞阳段、朱永路、G236、S320、S321、坝白路等一批国省干线公路建设,打造出了钟鸣、长龙山等枢纽互通,建成了城市畅通工程关键项目——西湖互通立交桥,打通了首条城市隧道——五松隧道,织就了数千公里的农村路网。

  目前,铜陵市拥有G3京台、G50沪渝、S32京福公铁大桥及连接线沪渝高速铜陵连接线芜湖至汕尾线济宁至宁德线合肥至温州市洞头线南京至青海省德令哈线条,乡村道2447条。全市公路总里程4688公里,路网密度156.2公里/百平方公里,二级(含)以上公路700公里,二级以上公路网密度23.3公里/百平方公里,居全省先进行列;普通国省干线公里/百平方公里,居全省第二。不止如此,2015年6月、12月,合福高铁、宁安高铁先后开通,铜陵迈入高铁时代。

  道塞山河旧,路通天地宽。随着国省干线路网越织越密,铜陵市“大交通”格局已经基本形成。在对外交通方面,依托东西向的沿江通道和南北向的京福通道,铜陵与上海、南京、合肥、武汉等中心城市的联系更加紧密;依托高铁等快速交通网,铜陵可以实现1小时到达南京、皖中、皖南、九江等;2小时到达上海、武汉、南昌、宁波(杭州)、徐州、皖北等;4小时到达北京、西安、郑州、长沙、福州、白小姐高级会员彩图,厦门等地。从铜陵市自身公路发展情况看,随着一批国省干线公路相继建成,以及农村道路畅通工程圆满完成,铜陵市已形成了以高速公路为骨架、国省干线公路为基础、县乡道路为脉络的公路交通网。

  四通八达的交通网络和多元化交通工具,极大满足了居民出行和货物运输需求,带动旅客和货物运输量大幅增长。目前铜陵市主营业务收入1000万元以上的物流企业达到104家,获得国家A级物流企业称号的15家(4A级企业9家、3A级企业6家);得益于公铁水的密切衔接,2016年12月铜陵港港口吞吐量突破了亿吨大关,成为安徽省第二个亿吨大港;铜陵站、铜陵北站年发送旅客量超过200万人次,2019全国重点高校广西校友足球赛收官:湖大,出行的便利加速了人员流动、要素流动,带来的是崭新的发展机遇。

  下一步,铜陵市将围绕“奋力争当长三角更高质量一体化发展的排头兵”的目标,紧抓互联互通交通基础设施建设,加速构建全面融入长三角的内畅外联综合交通体系。(刘洋)

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